» » Ford S-Max – ломая стереотипы

Ford S-Max – ломая стереотипы

Ford S-Max – ломая стереотипыFord S-Max – ломая стереотипы
Сравнив S-Max с некоторыми его конкурентами понимаешь, что лучше уже не будет – сконструировав эту модель, автопроизводитель словно собрал все свои знания и достижения воедино. Марка словно прощупывает потребителя, выявляя её слабые стороны, что бы потом ударить контрольный удар качеством автомобилей. Но мы-то не против, правда? Этим всё не ограничилось: кроме автомобилей закупили целый склад новых, «навороченных» и эргономичных мобильных трубок. Производитель и сам не стал скрывать, что на создание такого дизайна интерьера их вдохновил «сотовик».Продумано всё, в плоть до сферических кнопок, которые при нажатии входят плавно, а не вжимаются со скрипом и рывком. Несмотря на то, что автомобиль выполнен в кузове «минивэн», он не имеет ни малейших признаков «автобусности» в водительской части, посадка легковая, кажется, что сидишь за рулём легкового авто, не как не габаритного минивэна, но всё же по высоте, водитель будет смотреть немного выше крыш невысоких легковушек. Следует отметить, что рулевая баранка утолщена и просто отлично ложится в руку. Диван и кресла тоже не дают разочароваться в комфорте автомобиля – размер сидений идеально подобран и не приходится свешивать колени или наоборот, мучатся из-за чрезмерной длинны подушки. Кроме того, сидения выполнены из специальных материалов, благодаря чему, даже в длительной поездке, «5-той точке» будет уютно на мягком, принимающем форму сидении. Автопроизводитель, любящий побаловать потребителя, позаботился об обзоре зеркал и, что немаловажно, аккуратно разместил передние стойки, так, что они не мешают обзору.
S-Max – один из немногих автомобилей, выполненных в столь габаритном кузове, пригодных как к перевозке пассажиров, транспорту небольших грузов, что обеспечивается большим объёмом багажника, так и к езде на высоких скоростях, при которой машина показывает себя как достаточно маневренный автомобиль и управляется вполне адекватно. Двигатель, предусмотренный для модели, 2,5 л/220 л. с., скопированный с Ford Focus ST, работает довольно оживлённо, а механическая трансмиссия позволяет попадать в пик крутящего момента, тем самым увеличивая эффективность разгона. Чувствительность педали газа и коробки передач поражает. Стоит только коснутся педели, как автомобиль устремляется вперёд, а когда придет время сменить передачу, достаточно лишь легонько подтолкнуть рычаг и тот без ошибки пройдёт в нужном направлении.
Что же касается управляемости, то тут Ford S-Max бёт все рекорды. Чётко прослеживается манёвренность, не характерная для минивэнов в большинстве своём. Но, несмотря на свою послушность, машина не предназначена для бездорожья. S-Max – чисто шоссейный автомобиль. Не «сгоняешь» на нём на рыбалочку, хотя бы потому, что даже у мотора такой силы не хватит мощности вытащить огромную махину из лужи грязи, попади туда хозяин на этом минивэне.
Технические характеристики Ford S-Max:
Двигатель
Тип: бензиновый
Рабочий объем, см: 3 2522
Макс. мощность, л.с. при об/мин: 220/5000
Макс. момент, Нм при об/мин: 320/1500-4800
Динамика
Макс. скорость, км/ч: 230
Разгон до 100 км/ч, с: 7,9
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100км: 7,1/13,3
Объем топливного бака, л: 70
Колесная база, мм: 2850
Длинна, мм: 4768
Ширина, мм: 1854
Высота, мм: 1658
Масса снаряж. / полн., кг: 1838/2420
Следует отметить, что Ford S-Max, конечно же, выполнен в кинетическом стиле – дух последних корпоративных решений автопроизводителя. Следуя здравой логике, можно подумать, что внешность авто постоянно будет влечь взгляд своей мудрёностью. Казалось бы, машина должна обладать потрясающей аэродинамикой, за счет того, что задняя часть как бы «сдута» назад. Тут же – напротив. Простота, которая и является изюминкой минивэна, хотя на аэродинамику жаловаться не приходится. Конечно, характерные для кинетики химерные полоски на боках и на капоте присутствуют и отсутствие визуального разделения на передний и задний фасад тоже сохранилось, но всё же стиль гораздо проще.
Ford S-Max сломал о колено все стереотипы, которые мы связывали с салонами минивэнов. Вертикальная посадка - это не про него. Сидя внутри машины ощущаешь себя как в большом седане. Центральная консоль подсказывает, что это скорее спортивный автомобиль, нежели спокойный, симейный минивэн, разделяя пространство на две части. Выше отмечено, что материалы, из которых изготовлены кресла, мягкие и удобные. Этот фактор позитивно повлияет на удобство в далёкой поездке, сделает её менее утомительной.
Ford S-Max – ломая стереотипы
Теперь, что касается цены. Новый Ford S-Max обойдётся покупателю не дешевле чем в 36 тыс. долларов США. На этот счет можно сказать, что оценен автомобиль достаточно адекватно, вить взвесив все «за» и «против» можно прийти к выводу, что габаритный семейный автомобиль с такими характеристиками не будет стоить дешевле.